1978 GMC Dually projekti jatkuu

[Jarkko Antikainen]

Hei!

Tuossa päivänä muutamana, koulubussin korin kuivuessa, kokeilin josko Revellin Kenworthin vanteet saisi yhdisteltyä johonkin 1/24- lava - autoon tarkoitettuun vanteeseen.
Tuloksena syntyi seuraavaa:


Ja kyllä, tämä ketju on ihan tarkoituksella raskaan kaluston puolella.

Eli tässä on Pegasuksen noin 22- tuumaisista vanteista poistettu kaikki ylimääräinen jotta nuo rekan vanteet saa näihin yhdistettyä.

Sittenpä piti keksiä malli johon nuo vanteet sopisivat alle. Jonkin verran googletettuani huomasin pitäväni 70- luvun GM- lava - autoista maavaraltaan madallettuina ja rekkavanteilla.

Hyllystä siis Monogramin ´78 GMC:


Googletin lisää, ja kuten kuvasta voi päätellä oli lavan pidennys jo mielessä.

Pengoin varastot ja totesin aihioita olevan riittävästi jatketulla hytillä varustetun duallyn tekemiseen:
Valkoinen kori on Revellin Mad Mudder- Blazerista, muiden korien laatikot näkyvätkin kuvassa.



Ilmeni että renkaat ovat aivan liian leveät joten kavensin ne:



Etuvanteiden kokoonpanoa kavennetuin renkain:




Kuvasarjaa takavanteiden kokoonpanosta ( osat vielä koesovituksessa ):

[Jarkko Antikainen]

Ja heti perään jatketaan!

Suunnilleen tällaiseen lookkiin pyrin:


Löysin kyllä paremmankin kuvan josta otin mittoja korin jatkamista ajatellen.

Seuraavassa kuvassa on jo sahattu ja vähän liimattukin:



Katon pintapellin kanssa meinasi tulla ongelmia jotka korjasin lisäämällä tähän palapeliin viipaleen valkoisen Blazerin koria:



Seuraavaksi on vuorossa liitoskohtien hiomista. Myös takasivuikkunan aukon etureunan viilaamista oikeaan muotoonsa on luvassa, nythän sen muoto on periaatteessa muuten ihan ookoo mutta b- pilarin tulisi olla koko matkaltaan samanlevyinen.

Homma siis jatkuu.

[Jarkko Antikainen]

Vielä muutama minua inspiroinut kuva.
Juu, ilmajouset näissä on pakko olla, mutta entäs tuo etupyörien kääntyminen
Toisaalta, juuri tuo tällaisten laitteiden järjetön ulkonäkö minua rupesi kiinnostamaan riittävästi mallin tekemistä ajatellen.





Kaikkea sitä pitääkin ruveta nysväämän.

[Toni L]

No nyt on Jarkolla kaikkien projektien äiti ja isoäiti Idea erittäin loistava, ja pelkkä projektin suuruus riittää siihen että, tätä on pakko seurata.

[Jarkko Antikainen]

Kiitosta!

Hioin tuossa hyttiä ja poistin ovenkahvat. Näyttäisi siltä että melko pienillä kittauksilla selviän, ehkä jopa motipin filler spray saattaisi riittää.
lavan jatkamista mietiskelin, kylkiprofiili on melko työläs pelkästään muovilevystä tehtäväksi.
Yksi Chevy Fleetside Pick - up minulla on kyllä varastossa, Monogramin vanha sarja nimeltään Monster Mash mutten oikein sitä enää tähän viitsisi pilkkoa.
Onhan tuossa tietysti tuo valkoinen Blazer- kori jonka takakyljet saattaisivat olla muodoltaan riittävän lähellä fleetsiden lavan kylkiä.
Voisinhan minä tietysti ottaa muotit GMC:n lavan kyljistä ja kopioida ne hartsiin mutta jo muottikumin kulujen hinnalla taitaisin saada Revellin GMC Pick - Upin lumiauralla kaupasta jos jossain sellainen kävelee vastaan.
Pitääpä tuumata tovi.

[Mikko Valkeapää]

Näköjään tää on niin hyvä et on kommentoitava kahesti kun edellinen hävis bitti taivaaseen... kiva et tämmöstä alat tekemään mallina aiemmin vastaavaa en oo skaalassa nähnykkään. Näitä on tullu isompina versiona kuolattuakin joku vaan tuossa rakentelu tyylissä kolahtaa kovasti.

Ehottomasti pitkää lavaa kehiin jos vaan jaksaa tehä. Pickuppihan ei voi olla liian pitkä tai leveä. Lähellä on jollain ajossa pitkähyttinen pitkällä lavalla vastaavaan tyylin rakennettuna niin on aika häijyn näköinen ilmestys. Tätä projektia tulen kyllä innolla seuraamaan.

[Jarkko Antikainen]

Monta vuotta sitten jätin ostamatta CCM näyttelystä ruotsista hartsisarjan jossa oli tällainen hytti, pitkä dually- lava valmis sisusta ja alusta sekä pyörät.

Ostamatta jättäminen harmittaa vieläkin, ehkäpä osittain siksi tätä nyt teen.

Tulee muuten olemaan hauskaa sisustan asentamisen kanssa sitten joskus, hytin helmat kun kaareutuvat niin voimakkaasti sisäänpäin. Ehkäpä siksi hytin takaseinä oli erillinen osa.
Takaseinän sauman siistiksi saaminen taas oikeastaan vaatii sen liimaamista hyttiin kiinni ennen maalaamista.
Ääh.

[Jarkko Antikainen]

Lava on saanut pidennystä Blazerin kylkiä apuna käyttäen ja lokasuojatkin ovat jo paikoillaan:







Lokasuojien muoto luultavimmin muuttuu siten että ylimääräisiä pokkauksia tulee hiottua niistä pois, eli lähemmäs tässä ketjussa aiemmin esillä olleita oikeiden autojen takalokasuojia. Takapyöränaukoille tapahtunee myös jotain muutosta vielä.

Nyt sain lokasuojien perusmuodot kuitenkin kohdilleen stepparin lokasuojia käyttäen.
Voi tosin olla että myös korotan lokasuojia niin että niiden yläpinta on lähempänä lavan yläreunaa.
Liimauksien kunnolla kuivuttua on aika bongailla muotovirheitä ja levittää autokittiä.

[Jarkko Antikainen]

Lavan liimailin kasaan:



Tässä vaiheessa on tärkeintä saada kaikki liimattua suoraan, näissä Monogramin pick - upien lavoissa kun perinteisesti on aikamoista heittoa osien sovituksissa.

Sisälokasuojien sijainnista ei kannata välittää, se on nyt vielä pielessä. Varmaankin rakentelen lavan sisäosan aika pitkälti uusiksi kunhan saan lavan ulkopellit pohjatöitä ajatellen kunnolla tuettua sisälaitoihin.

Saattaa muuten olla että joudun jatkamaan lavaa hiukan lokasuojien takaa, se voisi näyttää paremmalta sivuprofiilia ajatellen.

[SpWa]

Paljos lavalle tulee mittaa? Sen pohjan viimeistely voi olla aika savotta, mutta multa löytyis erilaisia 11x9 cm viilunpaloja peitoksi jos kiinnostaa.

[Jarkko Antikainen]

Enpä ole lavaa vielä mitaillut mutta noin 13 cm, vähän alle laskin pituudeksi tuosta kuvasta leikkuumaton ruudukon avulla.

Lavan sisäosa on kuitenkin helpohko tehdä; muovilevyä pohjaksi ja mittaan leikattua muovilevyä siihen päälle, Tai puuviilunsuikaleita joita varastossa on.
Enemmän töitä teettää lavan ulkopintojen ja hytin pintapeltien saaminen siistiksi.
Löysin netistä valmiin ja hartsia olevan duallien pitkällä lavalla mutta siinä on luovuttajasarjaksi ajateltu tuoreemman vuosimallin MPC- valmisteista ja 1/25- skaalaista Fleetside- pick - uppia joten siitä ei ole hyötyä tässä.
Kun itse tekee niin saa mieleisen .

Tämä projekti jatkuu FCMA Openin jälkeen, sitä ennen on vuorossa vielä loppupuristus pariin muuhun projektiin.

[Ville Jurvanen]

Lavalle taitaa joutua tekemään myös kuhmun taka-akselin takia. Eli lavan voi tehdä kahdessa osassa.
Erikoinen projekti. Itessä ollut myös mielessä.

[Jarkko Antikainen]

Juu, tämä odottelee kiireellisempien projektien valmistamista mutta ennemmin hitaasti kuin hosumalla.

[Sami Pennanen]

Onko yhtään nytkähtäny eteenpäin?

[Jarkko Antikainen]

No ei. Ollut tänä vuonna kaikkea muuta aikaavievää niin paljon että 2015 Mustang oli ensimmäinen valmistunut malli. Toivoakseni talven mittaan on enemmän aikaa rakennella tätäkin.